Jorvas hållplats är den sista hållplatsen i Kyrkslätt som använts oförändrad i årtionden. Hållplatsens rälsar och stockar var från 1960-talet. Hösten 2020 inleddes ett omfattande bygge som borde bli färdigt i slutet av år 2021.
Det anläggs en högre och längre perrong och en gångtunnel för fotgängare och cyklister vid stationen.
Tunneln är en mycket viktig säkerhetsfaktor i stället för den tidigare banstigen som saknar bom, eftersom det går ungefär 120 tåg i dygnet förbi Jorvas. Hälften av dem är huvudstadsregionens närtrafik. Fjärrtågstrafiken är främst passagerartrafik mellan Helsingfors och Åbo och ingen godstrafik överhuvudtaget. Gång- och cykeltrafikrutterna har anpassats till den nya underfarten.
Stationsanvändarna ser ivrigt fram emot den högre och längre perrongen. Det har varit en dryg halv meter hög på- och avstigning till och från tåget, vilket har inneburit en stor utmaning för äldre passagerare och dem som reser med barnvagn. Det har inte heller varit problemfritt att stiga ur tågets sista vagnar. Den nya högre och längre perrongen och tunneln är alltså välkomna. Då den nya stationen blir färdig är perrongen ca 270 meter lång, och ett tåg med fem enheter kan stanna vid stationen jämfört med tidigare tåg med två enheter.
Det byggs också nya takskydd på perrongerna på båda sidorna om banan, såväl som ett tak för cyklar. I planerna ingår också anläggande av en busshållplats från Jorvasbågen närmare stationen för en smidigare tåg-buss-förbindelse.
För att tågtrafiken mellan ska löpa smidigt i framtiden skulle närtågstrafiken mellan Esbo och Kyrkslätt behöva ytterligare två spår, varmed det skulle bli en fyrspårig stadsbana. Den nya efterlängtade stationen kommer att utöver invånarna i byn Jorvas också betjäna dem som bor mellan Masaby och Tolls samt Jorvasområdets pendlare.